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低配没法买,高配价太高,科迪亚克所谓的“高性价比”,高在哪?
2020-05-27 | 来源:

在汽车市场中,流传着这样一句话:懂大众的人都买斯柯达。

斯柯达品牌源自捷克,之后因实力不济被大众收购。

正是如此,斯柯达开始和大众共享平台和技术。

相信有不少被消费者都能发现,斯柯达很多车型都和大众旗下的车型采用了同平台、同款发动机和同款变速箱等。

不过,由于斯柯达的品牌认可度比较差,定价就要比大众的同级别车型低一些。

这也正是斯柯达的卖点所在,“低价高品质”也因此成为了斯柯达的代名词。

在中型SUV这个级别当中,柯迪亚克就是斯柯达的代表车型。

由于和大众途观L采用相同的平台,且价格也要略低于大众途观,所以在上市之初就备受关注。

不少网友甚至纷纷预测:“斯柯达的柯迪亚克很可能大卖!”

目前,柯迪亚克上市已经有三年时间,但销量仍然不太乐观。

从其销量表现来看,月销量过5000都是少有的事情。

那么,“高性价比”的柯迪亚克为什么卖不动呢?

说到底,斯柯达的品牌认可度其实起着很大的原因。

由于斯柯达的品牌认可度比较低,所以保值率自然也就比较低。

长期看来,柯迪亚克的性价比并不算高。

近些年来,在中型SUV这个市场中涌现出了大量的“新角色”。

就拿别克的昂科威来说,优惠完起售价仅为16万多。

和柯迪亚克17万多的起售价相比,的确有着更大的优势,况且别克的品牌认可度明显要更高一些。

其次,柯迪亚克的“高性价比”没有真正体验出来。

虽然入门级版本的定价很低,但是配置也很低,入门级版本连天窗都未配备。

集全时四驱和各项功能为一体的顶配版本,又太贵,厂商指导价为24万多。

在这个价位当中,柯迪亚克的价格似乎已经不占优势。

要知道,同为中型SUV的大众探岳四驱R-Line版的厂商指导价也就24.99万,况且品牌认可度和外观还都有着更大的优势。

在价格仅差几千块钱的情况下,相信大多数人都会去考虑品牌认可度更高的大众探岳。

为此,柯迪亚克也落下了“低配没法买,高配价太高”的评价。

特别要说的是,柯迪亚克在安全配置这方面不够齐全。

虽然全系标配了疲劳驾驶提示功能,但并线辅助和主动刹车等功能,仅在顶配版本中出现。

至于车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通标识识别系统等功能,全系都未配备。

放在这个价位来看的话,的确是有些说不过去。

不吹不黑的说,柯迪亚克的销量虽然很差,但是其品质还是有所保障的,毕竟身后有大众“撑腰”。

除保值率以外,其综合竞争力丝毫不比同级别的大众途观L、探岳等车差。

之所以有着如此下场,和其定位有着很大的关系。

柯迪亚克的确是台好车,但是没能准确的把握住消费者们的心理。

如果厂商能够意识到自身弱势,做到真正的“高性价比”。

那么,斯柯达柯迪亚克还是有希望成为爆款车型的!


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